Los miembros del equipo de todo el sistema se unieron para apoyar la activación de la Flota Aérea de Reserva Civil (CRAF) de American durante las últimas semanas. En toda nuestra aerolínea, muchos profesionales de la aviación han levantado la mano para ayudar, incluido nuestro equipo de Operaciones Técnicas. Muy a menudo, entre bastidores, este grupo se encarga de mantener la seguridad de cada avión en el aire y mantener nuestra aerolínea en movimiento. Lo mismo ocurre con nuestros vuelos CRAF. Pero hay diferencias, y nuestro equipo de Tech Ops se ha esforzado mucho para garantizar la seguridad y el éxito de cada misión.
En el aire y en tierra
Además de una inspección completa antes de la salida, cada aeronave que sale de los EE. UU. Para comenzar una misión tiene dos o más técnicos de mantenimiento de aviación (AMT) basados en JFK o PHL a bordo en caso de que surja cualquier necesidad relacionada con el mantenimiento. Es un puesto voluntario y uno por el cual el equipo ha levantado la mano de manera abrumadora para apoyar.
“Al ver a todos los demás haciendo su parte, yo también quise hacer mi parte”, dijo Philip Chu, AMT, con sede en JFK, quien recientemente regresó de una misión.
Nuestros AMT con sede en EE. UU. También se asocian con nuestros AMT con sede en Frankfurt, Alemania (FRA) que han estado viajando a las diversas bases militares de donde parten nuestras misiones para brindar apoyo en tierra, incluida la realización de inspecciones completas antes del vuelo. , apoyando las operaciones de abastecimiento de combustible y cargando el equipaje y las pertenencias personales de los evacuados.
“Trabajando con nuestro equipo de Frankfurt, completamos una revisión de mantenimiento de la aeronave antes de que saliera de la base militar”, dijo AMT Neftaly Bayon, con sede en JFK, quien rápidamente se ofreció como voluntaria para ser parte de estas misiones. “Cuando estaba dando un paseo por el avión, vi a una niña que me recordaba a mis hijas cuando eran pequeñas. Ella estaba tan feliz, saludando a todos. Lo haría de nuevo. “
Regresando a Casa
Apoyar estas misiones y desplegar recursos de Tech Ops comienza con el equipo detrás del equipo. Los equipos de Control de operaciones de mantenimiento (MOC), enrutamiento y cadena de suministro han estado trabajando las veinticuatro horas del día para preparar y posicionar aeronaves y recursos y coordinar con los departamentos de la aerolínea que apoyan estos importantes vuelos.
Muchos han dado un paso adelante a lo grande, incluidos ingenieros que han creado protocolos y autorizaciones para configurar aeronaves, y técnicos de control de mantenimiento que organizan cualquier mantenimiento necesario para preparar la aeronave.
El equipo de MOC administra la flota y el lado de mantenimiento de la operación y coordina a través de la aerolínea para brindar soporte de mantenimiento; ese trabajo involucra más piezas móviles para los vuelos CRAF. “Las misiones de CRAF son dinámicas. Es por eso que el equipo de MOC maneja el Centro de Comando del COI las 24 horas del día, y continúa coordinando con los otros departamentos para manejar cualquier obstáculo que pueda presentarse ”, dijo John Richter, Gerente Senior de MOC.
Los equipos de Materiales, Suministros y Aeronaves en Tierra (AOG) trabajaron para garantizar que estas misiones tuvieran los materiales adecuados para seguir avanzando sin problemas. Volamos a nuevos destinos en los que no contamos con nuestro apoyo habitual, ya sean piezas, herramientas o personas, por lo que es fundamental que cada avión esté cargado con un kit de vuelo.
Contienen todas las herramientas y piezas necesarias para abordar cualquier problema con un avión. “Toda la organización de la Cadena de Suministro realmente dio un paso al frente para apoyar a nuestros pasajeros y tripulación al garantizar la seguridad y confiabilidad de cada vuelo”, dijo Matt Flock, Gerente Senior de Planificación.
Apoyando al equipo mientras sirven a nuestro país
Cuando se le preguntó sobre la semana pasada, el primer oficial de American Airlines y coronel de la Guardia Nacional Aérea, Carla Riner, la describió como “gratificante, esclarecedora, emocionante y conmovedora”. Lo ha gastado en licencia militar y se desempeña como subdirectora de las Fuerzas de Movilidad que apoyan las operaciones de refugio de los aliados y bienvenida de los aliados en el Aeropuerto Internacional de Filadelfia (PHL).
En su papel, la Col. Riner gestiona todos los activos de transporte aéreo, incluidos los aviones militares y los aviones de la Flota Aérea de Reserva Civil (CRAF), que se utiliza para transportar a miles de evacuados de Afganistán a través de PHL a puertos seguros en los EE. UU. Trabajando en estrecha colaboración con aeropuertos, aerolíneas, gobiernos y socios militares, su El equipo coordina la ruta de vuelo, los manifiestos de pasajeros y otra logística crítica para el movimiento continuo de los evacuados a través de PHL.
“Es una oportunidad verdaderamente única y gratificante para servir en el esfuerzo de nuestra nación para cuidar y proteger a aquellos que lucharon por los intereses de Estados Unidos en Afganistán durante los últimos 20 años”, dijo el Col. Dijo Riner. “Desde mi primera misión sobre Afganistán apoyando la Operación Anaconda como piloto C-130 con la 167a Ala de Transporte Aéreo hasta el importante trabajo que se nos ha encomendado hoy, la Guardia Nacional Aérea me ha brindado la oportunidad de mi vida de servir a mi país y cumplir mis sueños “.
Una carrera que podría abarcar tres vidas
Cuando Carla se unió a American Airlines como asistente de vuelo en 1991, nunca imaginó una vida en la cubierta de vuelo. “No tenía ninguna intención de volar para una aerolínea o para el ejército, pero me fascinó la idea de convertirme en piloto, así que comencé a trabajar en mi licencia de piloto privado entre viajes por trabajo”.
Recordó con cariño que sus compañeros asistentes de vuelo a menudo se burlaban de ella por estudiar en escalas entre vuelos. Pero cuando un primer oficial que trabajaba con ella la escuchó, sugirió unirse a la Guardia Nacional Aérea como una forma de pagar la escuela de vuelo. Intrigada, comenzó a hacer preguntas y, en poco tiempo, Carla consiguió un puesto como la segunda mujer piloto de la 167a Ala de Transporte Aéreo.
“Cuando regresé del entrenamiento de vuelo con la Guardia Nacional Aérea, tuve conversaciones realmente divertidas con otros miembros de la tripulación y nuestros clientes para trabajar como piloto C-130 y asistente de vuelo”.
Carla presentó una solicitud y fue contratada para ser piloto de American en Miami que volaba el Boeing 727 en enero de 2001. Pero solo nueve meses después, luego de los ataques terroristas del 11 de septiembre, su unidad fue activada y desplegada para apoyar la entrada de Estados Unidos en Afganistán y nuevamente en 2003 para apoyar la Operación Libertad Iraquí.
Después del despliegue, Carla regresó a casa para encontrarla a ella y a muchos otros pilotos en licencia mientras la industria de las aerolíneas luchaba por recuperarse. Aprovechó al máximo su tiempo, equilibrando su servicio ejemplar en la Guardia Nacional Aérea con las aspiraciones de una carrera en una agencia del gobierno federal.
Carla recibió su Doctorado en Jurisprudencia en 2008 y aceptó un puesto en los Archivos Nacionales en Washington, D.C., donde escaló los rangos para convertirse en Subdirectora de Operaciones. Durante ese tiempo, Carla también fue ascendida a Coronel y ocupó puestos progresivos como Comandante del Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves 167 y Comandante del Grupo de Mantenimiento 130. Fue solo después de un descanso de 12 años que regresó del permiso y se unió a la línea de vuelo como primera oficial en el Airbus A320 en Miami.
En la actualidad, Carla desempeña funciones duales como primera oficial de la PHL en el Boeing 787 y como comandante de ala de la 166a Ala de Transporte Aéreo en New Castle, Delaware, supervisando a más de 1,100 miembros de la Guardia Nacional Aérea que brindan apoyo táctico de transporte aéreo utilizando C-130. aeronave.
imágenes cortesía de: American Airlines
