Amtrak avanza en las adquisiciones del innovador programa de reemplazo de túneles B&P

En un gran paso adelante para el Programa de Reemplazo de Túneles de B&P, Amtrak buscará un Socio de Entrega para respaldar la ejecución exitosa del proyecto para reemplazar el túnel de casi 150 años de antigüedad. En un modelo de Socio Ejecutor, el socio privado asume un riesgo compartido sustancial, lo que afecta los resultados generales del proyecto. Más de dos docenas de líderes de la industria respondieron a la reciente Solicitud de información (RFI) de Amtrak, que invitaba a recibir comentarios sobre el uso del modelo de socio de entrega.

“Amtrak recibió una fuerte respuesta de la industria a la RFI del socio de entrega, lo que demuestra un apetito significativo por un socio privado con ‘piel en el juego’ para garantizar una entrega exitosa del proyecto”, dijo Tony Ryan, vicepresidente de desarrollo de programas y servicios de proyectos de Amtrak. “El avance oportuno de este programa es fundamental a medida que trabajamos para modernizar y transformar el Corredor Noreste, reduciendo las demoras y agregando capacidad para el futuro”.

Se espera que la solicitud para el Socio Ejecutor se lance en enero de 2023. El compromiso del Socio Ejecutor complementa al gerente de construcción en riesgo (CMAR) para la primera fase del Programa, el Enfoque Sur, que ya se encuentra en la etapa de Solicitud de Propuesta (RFP). de adquisiciones. La solicitud CMAR del Enfoque Sur incluye:

la nueva estación MARC de West Baltimore que cumple con la ADA toda la excavación principal para el acceso al portal sur para la construcción del nuevo túnel y puente algunos trabajos de servicios públicos y carreteras. Esta adquisición de CMAR representa la primera adquisición de un proyecto importante desde que Amtrak recibió los fondos de la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos (IIJA). Este es el primer uso de Amtrak del método de entrega alternativo CMAR, que mejorará el tiempo de entrega del proyecto y permitirá que el trabajo de diseño, preconstrucción y fijación de precios se lleve a cabo simultáneamente. La colaboración en el diseño ofrece una oportunidad para la innovación y reduce el riesgo de que Amtrak realice cambios sustanciales en el alcance del trabajo más adelante.

En asociación con la Administración de Tránsito de Maryland del Departamento de Transporte de Maryland (MDOT MTA), el Programa de Reemplazo del Túnel B&P reemplazará el Túnel B&P existente con el nuevo Túnel Frederick Douglass, llamado así por el renombrado líder de derechos civiles nativo de Maryland. Como parte de una estrategia más amplia para aumentar la capacidad y la confiabilidad en el Corredor Noreste, el Túnel B&P existente se dedicará al servicio de carga y el nuevo Túnel Frederick Douglass se centrará únicamente en el servicio de pasajeros.

Una vez completado, el nuevo sistema de túneles mejorará los tiempos de viaje para aproximadamente nueve millones de pasajeros cada año que dependen del Corredor Noreste para el servicio, incluidos Amtrak Acela, Northeast Regional y trenes de larga distancia, así como MARC Penn Line.

Los paquetes de construcción futuros para el Programa se anunciarán en 2023. Esto incluirá un paquete de túneles para el trabajo de construcción de túneles gemelos, con dos túneles paralelos, cada uno con una sola vía férrea.