El primer 737-9 de la aerolínea fue trasladado desde el Boeing Delivery Center en Boeing Field en Seattle al hangar de Alaska en el Aeropuerto Internacional Sea-Tac con un pequeño grupo de los principales líderes de la aerolínea a bordo. Se espera que el nuevo avión entre en servicio de pasajeros el 1 de marzo con vuelos diarios de ida y vuelta entre Seattle y San Diego, y Seattle y Los Ángeles. Funcionarios de Alaska dijeron que el segundo 737-9 de la compañía está programado para entrar en servicio en marzo.
“Hemos esperado ansiosamente este día. Fue un momento de orgullo abordar nuestro avión 737 más nuevo y llevarlo a casa ”, dijo el presidente de Alaska Airlines, Ben Minicucci. “Este avión es una parte importante de nuestro futuro. Creemos en eso, creemos en Boeing y creemos en nuestros empleados, quienes pasarán las próximas cinco semanas en capacitación para asegurarse de que estemos listos para llevar a nuestros huéspedes de manera segura “.
Antes de que los nuevos aviones puedan entrar en servicio, Alaska deberá capacitar a los técnicos de mantenimiento, volar más de 50 horas como parte de los vuelos de prueba y garantizar ocho horas de capacitación por computadora específica de MAX para cada piloto. En diciembre, Alaska anunció un acuerdo de pedido reestructurado para recibir un total de 68 Boeing 737-9 MAX en los próximos cuatro años, con opciones para 52 aviones adicionales. Está previsto que la aerolínea reciba 13 aviones este año, 30 en 2022, 13 en 2023 y 12 en 2024.
It’s almost benefits enrollment season, and for many Americans, it is time to make decisions…
United Airlines is looking to lure customers from American Airlines and Delta Air Lines with…
Major US airlines are lobbying the Trump administration to reject China’s proposal to add more…
A federal proposal that could eliminate meal breaks for pilots and flight attendants is facing…
Breeze Airways formally petitioned the Federal Aviation Administration to prevent major U.S. airlines from acquiring…